在主動化生產線中，鏈板總裝線械設備表演著一個重要的 角色。一些生產制造進程中，經?？赡芸吹接白印?/span>

鏈板總裝線在造紙行業(yè)主要用于輸送各種散狀或捆狀物料，可做水平輸送或傾斜度小于30°的輸送。鏈板總裝線多用于廢紙、漿板到碎漿機的喂料。

鏈板總裝線結構合理，采用鏈條帶動槽板運動而輸送物料，具有輸送能力大，動力消耗低，磨損小，工作可靠等優(yōu)點，經**多家造紙廠使用，效果很好，是目前*理想的廢紙和漿板輸送設備。

為了滿足用戶需要，考慮到工藝布置要求，鏈板總裝線傳動裝置分右裝和左裝兩種（順物料運行方向看，傳動裝置在機器右側的為右裝，反之為左裝），用戶單位可根據工藝設計要求選用鏈板總裝線裝配形式，訂貨時均應在合同中予以注明。

一、結構原理

鏈板總裝線由頭部驅動裝置、尾輪裝置、拉緊裝置、鏈板及機架等五個部分組成。

1、頭部驅動裝置

由電動機、減速器、傳動裝置及主動鏈輪裝置等組成。動力是由驅動裝置通過一對套筒滾子鏈輪傳給主軸，進而帶動槽板運行。為了適應不同輸送速度的需要，可借助更換傳動鏈輪的齒數比，改變槽板的運行速度。主動鏈輪裝置采用二只齒數為6的鏈輪帶動兩條片式牽引鏈及槽板沿導軌運行。

2、尾輪裝置

該機鏈板的改向部分，它由尾輪軸、兩只尾輪及軸承等組成。

3、拉緊裝置

拉緊裝置采用螺旋拉緊的方式，用來調節(jié)牽引鏈條的松緊程度。

4、鏈板部分

由牽引鏈和槽板組成。牽引鏈采用耐沖擊、運行平穩(wěn)可靠的片式牽引鏈，內鏈片中間裝有滾輪，在軌道上滾動，以減少摩擦阻力和磨損。槽板用螺栓與牽引鏈緊固在一起。

5、機架

由頭架、尾架、中間架組成。用槽鋼、角鋼及加強鋼板焊接而成。該機架中間有四條供滾輪運行的軌道，采用輕軌制成。

二、安裝程序

1、開箱檢驗：根據裝箱單逐一檢查該機的零部件是否齊全。如有缺損，應及時與營銷部聯系。

2、按照基礎圖要求，正確定出中心線，確定主動鏈輪軸的軸線位置，尾輪軸的中心位置。根據輸送設備中心線定出機架地腳位置、軌道安裝位置及驅動裝置縱向中心位置等。并校正各相應的位置尺寸，用鋼筋混凝土澆注設備基礎。

3、基礎經過一定的保養(yǎng)期（一般15天），并校正無誤后，即可進行設備安裝。安裝程序如下：

(1)鏈板總裝線安裝前應對各零部件進行必要的清洗，去除所涂防銹油脂，并進行仔細檢查核對。

(2)按圖紙對基礎孔進行檢查、清理。

(3)先將機架吊到基礎上，把地腳螺栓逐一裝入腳板上，再安裝軌道，進而安裝主動鏈輪裝置、尾輪裝置、拉緊裝置及鏈板部分。

(4)安裝電機、減速器及其它附屬設施。

4、安裝精度要求：

·機架中心線與鏈板總裝線的縱向中心線要求重合，其偏差≤2 mm。

·機架支柱對安裝地面垂直偏差≤2 mm/ m。

·相鄰兩支架的水平長偏差≤2 mm，支架橫向水平度偏差≤1 mm/ m。

·軌道對鏈板總裝線縱向中心線距離偏差≤1 mm。

·軌距偏差≤2 mm。

·軌道直線度偏差≤1.5mm/ m；全長的直線度偏差≤5 mm，軌道的弧形區(qū)段應均勻平滑。

·在同一橫截面內，兩軌道的相對標高偏差≤±2 mm。

·軌道允許焊接，但接頭要光潔平滑，其左右偏移偏差≤±1mm；上下偏移偏差≤0.3 mm（僅允許沿鏈板運行方向向下低）。

·電機軸線與減速器輸入軸軸心線應平行，帶輪應在同一平面內。

·主動鏈輪軸心線對鏈板總裝線中心線垂直度偏差≤1mm/ m；兩鏈輪間橫向中心與整機中心線的偏差≤1 mm。

·尾輪軸心線對鏈板總裝線中心線垂直度偏差≤1mm/ m；兩鏈輪間橫向中心與整機中心線的偏差≤1 mm。

·尾輪軸水平度偏差≤1mm/ m。

·鏈板上滾輪軸的中心線對輸送機中心線的垂直度偏差≤1mm/ m。

·滾輪軸安裝水平度偏差≤1mm。

·滾輪下母線應處于同一水平面上，相鄰兩滾輪下母線的高低偏差≤1mm。

5、安裝完成后，向基礎孔灌漿。經過一定的保養(yǎng)期（一般15天）后，旋緊地腳螺栓，再進行一次精度校驗，進行二次澆注，將底板澆在混凝土中，并對設備表面進行一次涂漆，待基礎堅固后即可投入試運行。

三、使用說明

1、操作時應力求均勻加料，給料*大尺寸應控制在規(guī)定范圍內。

2、不宜滿載時停車和啟動。

3、牽引鏈及套筒滾子鏈的松緊應適度，運行中應經常檢查，及時調整。

五、維修保養(yǎng)

1、經常檢查設備運轉部位的潤滑情況，定期加油。

2、減速器在開始運轉7-14天后須更換新潤滑油，以后可根據情況3-6個月更換一次。

3、對鏈板總裝線要經常檢查，螺栓不得松動，電機不得超過額定電流，軸承溫升超過環(huán)境溫度35℃時應停機檢查。

4、根據使用情況，建議半年左右檢修一次。              http://liyingyang.cn/